韓国鉄道旅行案内情報掲示板

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韓国鉄道旅行報告２

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2007年 6月11日(月)21時00分43秒

　こんばんは。前回の続きを書き込みします。 ①大邱に着いて、昼食をとり鎮海行きセマウル号に乗りました。６月のダイヤ改正で１日２往復が４往復となったのですが、私が乗った車両は海軍の方がたくさん乗ってきて、途中の密陽でもＫＴＸからの乗り継ぎ客もたくさん乗って結構盛況でした。鎮海線に入って途中の停車駅は新昌原だけで、多くのお客を乗せたまま鎮海に着きました。鎮海駅には、セマウル号が４往復になったとの横断幕が掲げられていました。 ②再び大邱に戻って、ＫＴＸで天安牙山へ、長項線の路線変更区間に乗ったのは先に書き込んだとおりです。温陽温泉折り返して天安へ、天安から夜行セマウルで釜山へ、そして最終日となった６／１２は釜山発始発のＫＴＸ特室で光明間で乗りました。 ③光明に降りて、隣のホームの電鉄線乗り場に向かいます。改札は無人でした。京釜線のダイヤ改正により、電鉄線のダイヤも少し変わっていました。光明を出発する電鉄線は平日で２９本、３０～４０分ごとの運転です。（逍遥山からの本数よりも少ないです）　私が乗ったのは８時２２分発の電車でしたが、座席がさらりと埋まった状態で発車しました。 ④九老で東仁川行き快速に乗り換え富平へ、富平から仁川地下鉄で新線区間も乗って空港鉄道接続駅桂陽に着きました。ここから、まず仁川国際空港行きに乗り、折り返しは特急（直通？）に乗りました。この時間帯は仁川空港を発着する航空機が少ないのか、行きも帰りもガラガラ、帰りの電車には１両に私と連れの２人だけという状況でした。仁川空港駅では、自動販売機で直通の切符を買ったのですが、表示されるのはなぜか一般電車の運賃の3,100ウォン、おかしいな？って思ったのですが、今年いっぱいは特別割引で一般電車と同じ運賃で乗れるようです。（それにしてはお客さんが少なすぎました） http://www.konest.com/data/airport_info_detail.html?no=1445 　なお、きっぷはカード式のものが出てきましたが、改札で記念にもらえないかと聞いたところ、首を振られました。（笑）どうしても記念に残したいのなら、きっぷを２枚買うか、きっぷを買って改札はＴマネーカード等で通り抜けることになりそうです。　３泊４日のほとんど列車乗りづめの旅もほぼ予定通り終了、次回いつ行けるかわかりませんが、新線が開業したらなるべく早いうちに踏破に出かけたいと思います。

韓国の鉄道に関する情報。

投稿者：FREEZA 投稿日：2007年 6月11日(月)09時37分18秒

返信・引用

1:韓国鉄道公社は2007年5月7日をもって法人名を｢KORAIL｣へ変更。 2:盆唐線竹田駅が6月中に開業予定。これらの情報に関しては不確定な部分があり詳しい情報を求めています。どうかご協力をお願いします。

韓国鉄道旅行報告１

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2007年 6月 7日(木)19時40分3秒

返信・引用

　こんばんは。　加佐駅の陥没事故はびっくりですね。 http://www.chosunonline.com/article/20070607000058 　普通列車は通常通り運行とありますが、ＢＡＲＯＴＡでは朝晩だけの運行分しか表示されていないようです。　さて、私の６／２～５の韓国鉄道旅行報告です。 ①金浦空港に着いて、ソウル駅でＫＲパスと乗車予定列車の指定券を確保し、ＫＴＸで大田へ。大田地下鉄の政府庁舎～盤石の延長開業区間に乗りました。既に午後１０時３０分を回っていましたが、土曜日の夜ということもあり、若者を中心にお客さんは多かったです。　盤石からの折り返し電車も、途中駅で結構乗車がありにぎやかでした。 ②大田から夜行セマウルで釜山へ、釜田に移動してムグンファ号で東海南部線・中央線（安東乗り換え）を北上しました。この区間を日中に乗るのは久しぶりでしたが、中央線に並行して中央高速道路も走っており、鉄道客への影響が気になりました。 ③清涼里に着いて、今度は京元電鉄線で逍遥山へ向かいました。議政府を過ぎると、途中水田が広がっているひなびたところも通りますが、東豆川まで乗る人もたくさんいました。沿線は、これからまだまだ発展していくことでしょうね。逍遥山からの折り返し電車はハイキング客とかも結構いて、座席が結構埋まった状態で出発しました。ただし、逍遥山まで行く電車は２０～４０分ごとくらいです。 ④清涼里に戻って、食事をしてから夜行ムグンファで江稜へ、すぐ折り返して栄州まで行きました。嶺東線の三段スイッチバック、私が乗るのはこれで最後になるかもしれません。栄州からは久しぶりの慶北線に乗りました。こちらは、途中の駅がたくさん廃止されてしまい、栄州の次の停車駅が約３０キロ走った醴泉といった具合になっています。沿線の景色はあまり変わっていないように思えましたが、こちらも尚州あたりで高速道路が走っていて、慶北線にも影響が出ているのかなあと気になりました。　この後の報告は、また後日。

ふら様

投稿者：sunrise 投稿日：2007年 6月 6日(水)20時39分53秒

返信・引用

詳しい情報をありがとうございます。参考にさせていただきます。

http://ameblo.jp/sunriseyume

Re: ↓に関連して

投稿者：ふら投稿日：2007年 6月 6日(水)03時44分41秒

返信・引用

> No.374[元記事へ] sunriseさんへのお返事です。 > ７月１４日から１６日まで韓国に行くのですが、それまでに復旧しているでしょうか？朝鮮日報6月4日付の記事によれば、とっくに復旧しているはずで。 http://www.chosunonline.com/article/20070604000050 東亜日報6月4日付の記事によれば、今日中に臨時復旧とのこと。 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88087&servcode=400§code=400 でも、どう見ても相当かかりそうですよね。だって、かなりの陥没ですよ。

韓国へ行ってきました

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2007年 6月 5日(火)21時28分6秒

返信・引用

　こんばんは。　６／２から今日まで韓国鉄道旅行に出かけてきました。　↓無窮花さんの書き込みの出来事、私も少し影響を受けました。　昨晩、ＫＴＸで天安牙山で下車して、牙山→温陽温泉→天安と乗って長項線の路線変更区間を乗ろうとしたのですが…牙山駅（天安牙山駅と少し離れています）の駅員さんが列車が来ないというようなことを話していました。私は温陽温泉へ行きたいと言ってホームに向かいましたが、乗る予定のムグンファ1565号がなかなか来ません。何か事故でもあったのかな？と事情も知らずに、それでも約30分遅れで長項行きがやってきたので、温陽温泉に向かいました。電鉄線乗り入れのため駅の工事の真っ最中の温陽温泉は、ホームから現駅舎までずいぶん歩きました。（笑）そして、駅窓口で上りムグンファ1566号のチケットを買おうとしたら、運休とのこと。ここで、長項線がずいぶん運休列車が出ていることに初めて気がついたのでした。（ただし加佐駅のことは知りませんでした）　上り列車は最終のセマウル1166号だけ、しかも遅れるかもしれないとのこと。天安で12分接続の釜山行きセマウル1007号の指定券を持っていたのですが、間に合わないかもしれないと女性駅員に言われました。今から天安までバスで行けばって勧められましたが、せっかく天安～温陽温泉を乗りに来たのにバスに乗っては意味がありません。（バスの乗り方にも自信がなかったし）結局、釜山行きセマウル号を後続のムグンファ号に変更して、上りセマウル号を待ちました。　結局、上りセマウル1166号は定刻で到着しました。真っ暗闇の中でしたが、一応路線変更区間も無事乗って天安到着、天安で急いでまたセマウル号の指定に変更して、何とか予定通りの行動をとることができました。　電鉄線が温陽温泉まで延長したら、今度は日中ゆっくりと乗りに行きたいと思います。　その他の出来事は後ほど。

Re: ↓に関連して

投稿者：sunrise 投稿日：2007年 6月 5日(火)18時45分57秒

返信・引用

> No.372[元記事へ] ７月１４日から１６日まで韓国に行くのですが、それまでに復旧しているでしょうか？

http://ameblo.jp/sunriseyume

蔚山から亀尾

投稿者：らいち投稿日：2007年 6月 5日(火)17時57分5秒

返信・引用

初めまして♪ 私も、今回蔚山から亀尾へ向かおうと思ってます。ですが、なかなか地方から地方への交通手段が・・・、わからないです^^; どのような方法が、初心者に分かり易く、早く着けますでしょうか。蔚山から亀尾、亀尾から釜山へと移動したいと思っています～。釜山へは、亀尾から大邱へ移動して、それからＫＴＸで東大邱から亀浦へ移動して空港･･･果たして朝亀尾を出て、１０時頃に金海空港に着けるのでしょうか？？