韓国鉄道旅行案内情報掲示板

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海列車の時刻表

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2008年 3月 5日(水)21時31分3秒

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> No.420[元記事へ] 　Ｑ＆Ａ掲示板にありました海列車の時刻表、江陵駅の１月２９日撮影のものを貼り付けておきます。

サイトを更新しました

投稿者：管理人・terataro 投稿日：2008年 2月24日(日)21時03分46秒

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皆さんこんにちは。管理人・terataroです。いつもたくさんの方にご来訪いただきまして、まことにありがとうございます。 ■区間急行餅店さんこんにちは。ご来訪・ご投稿、ありがとうございます。また、サイト内容に関する仔細なご指摘をいただき、ありがとうございました。更新が滞りましてご迷惑をおかけしております。すべて反映できておりませんが、出来る限り確認をとったうえで修正いたしました。今後とも、どうぞよろしくお願い申し上げます。

更新をお願いしたい

投稿者：区間急行　餅店投稿日：2008年 2月19日(火)04時23分40秒

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貴サイトにはいつもお世話になっています。 2/12～16に訪韓してきました。その中で貴サイトの情報と違っていたところを書き出してみたいと思います。 ①基礎知識の鉄道路線図：長項線と群山線は一体化され、龍山－益山・西大田間の運転。 ②セマウル号・ムグンファ号では日本語・中国語の案内はなくなっています。停車駅の増加により、車掌の肉声案内とハングル・英語のディスプレイ案内のみになってますね。 ③ムグンファ号の説明ページには寝台車が連結・・とありますが、寝台車説明のページにあるように団体列車でしか運用されてないようですので削除しておいたほうがよいと思います。代わりに長項線ムグンファ号では「列車カフェ」が運行されています。 ④今年からムグンファ号の特室が復活しています。（嶺東線方面・セマウル号からの格下げ車） ⑤列車の乗り方のページで、電光表示器に漢字も表示されるとなっていますが、全ＬＥＤ表示（最近はフルカラーのものまであります）のものは漢字は表示されません。古いＬＥＤ＋７セグの機器はもう地方都市に行かないとないと思われます。 ⑥切符の買い方のページで、乗車券購入票に寝台が残っていますがこれも要らないですね。代わりに列車番号を追加するとよいと思われます。 ⑦路線ガイド：京釜線のページの下方、電鉄線は天安まで開通済み・電化は全線完了済みです。　　　　　　　長項線のページ、上記①の通りです。プラス温陽温泉（新昌）まで電鉄化工事中。　　　　　　　大邱線は京釜線から乗り入れてくるセマウル・ムグンファと東大邱始終発のムグンファが東海南部線、浦項・釜田へそのまま乗り入れてます。　　　　　　　全羅線、寝台は連結されていません。　　　　　　　慶全線、釜田発6:50－木浦14:24に変わっています。　　　　　　　鎮海線は京釜線大邱－鎮海間にセマウル号が運行されています。統海へ行くのは今では難しいのではないでしょうか。　　　　　　　中央線は統一号の流れを汲む昼行列車が復活して通しは２往復に戻っています。今回はこれに乗ってきました。　　　　　　　旌善線はムグンファ号で堤川から乗り入れてくる列車が２往復あります。　　　　　　　京義線は土日に限ってのようですが、セマウル号が運転されています。　　　　　　　京元線は電鉄化工事も完了し、地下鉄１号線から乗り入れてくる電鉄線が東豆川（旧・東安）・逍遥山間と東豆川から新炭里のローカル線に変わっています。 ⑧営業案内の電鉄線編運賃計算の方法：区域制から対キロ制に変わっています。初乗りも1000W(900W)。 ⑨時刻表も４年前のものでは使い道がないので公社のＨＰでＤＬできるエクセルファイルを置いておいた方が実用的ではないかと思います。今回、T-moneyの購入には利用しましたが、他の情報は余りに古くて使い物にならず、残念に思いましたのでここに書き込みさせていただきます。

メンバーシップカードへの更新

投稿者：髭眼鏡投稿日：2008年 2月15日(金)22時22分49秒

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＞＞がんもどき様ご回答有難うございます、お礼が遅くなり申し訳ありません。次回、訪韓の際に色々な駅で試してみたいと思います。うまくいけばよいなあ…ははは。

韓国へ行ってきました３

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2008年 2月 2日(土)06時59分32秒

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　ソウルに早朝着いて、帰りの飛行機まで時間があったので、首都圏電鉄中央線に乗りに行きました。　昨年暮れに徳沼駅から八堂駅まで延伸されたので乗りに行ったわけですが、早朝ということもありお客さんはわずか、小雪が舞う終点八堂駅に降りたのは、私一人でした。（笑）　新しく立派な八堂駅は、漢江の北というか東に位置していて、路線図を見ると、対岸にある地下鉄５号線の上一洞駅ともそれほど距離がないようです。　折り返しの龍山行きは、さすがに乗客一人ということはなくて、各車両数名ずつは乗っていました。この路線はまだ延伸する予定があるようですし、これまで通勤用の鉄道がなかったこの地域の発展が期待されるところですね。　これで、今回予定していた４路線に無事乗ることができました。残念ながら、夜間に乗車した区間が多かったのですが、３月には光州地下鉄が延長開業するようなので、近々再訪することになると思います。

韓国へ行ってきました２

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2008年 1月31日(木)22時17分21秒

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　「海列車」の車内にはモニターも付いていて、前方が見られます。また、運転席も開放的なので、私も運転席の反対側でずっと前方を見ていました。前方が見られる列車は韓国では珍しいですね。　なお、運転当初は１日３往復だったようですが、江陵駅の表示では、江陵発三陟行きの第３便が運休となっているようです。ただし、他の駅ではその掲示が見られなかったので、真相は？？です。　また、江陵行き車内ではビンゴゲームが始まりました。私は、残念ながら墨湖で下車しましたが、車掌さんというか女性アテンダントから、記念に絵葉書と手帳をいただきました。　④　「海列車」の次は釜山の地下鉄です。墨湖から江陵発釜田行きのムグンファ号に乗りました。韓国国内では、長距離かつ長い時間走る昼間列車のひとつですが、４両編成の車内は、私が降りた永川までほぼ８割方埋まっていて結構な乗車率でした。　今度こそ最後になるかもしれない三段スイッチバックにオメガループ線と、天気もすっかり回復してしっかりと楽しむことができました。　当初はこの列車で釜田まで乗り通して、それから釜山地下鉄に乗るつもりでいたのですが、永川でソウル行きセマウル号に乗り継ぎ、東大邱からＫＴＸに乗ったほうが早く着くことができることがわかり、永川で乗り換えました。わずか１分の接続でしたが、同じホームの発着で余裕の乗り換えでした。　セマウル車内では、座席にカバンを置いて食堂車へ直行、お客さんは私一人でしたが、ハンバーグ定食＋ビールをおいしくいただきました。　⑤　東大邱から今回の旅行唯一のＫＴＸに乗り、亀浦駅下車、すぐに地下鉄乗り場へ向かいます。１月１０日に開業した２号線延長区間に乗るためです。徳川で２号線に乗り換え、この時間帯は湖浦行き３本と梁山行きが１本の運転で湖浦駅で結構待たされました。　湖浦から南梁山までは沿線はまだまだ開発途中といった感じで、開業していない駅も２駅あります。これからの発展が楽しみですね。　再び亀浦に戻って、ソウル行き「セマウル」号に乗ってこの日の日程もおしまい。　これで、今回の第一目的である新線開業区間はすべて乗ることができました。　続きは後ほど。

韓国へ行ってきました

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2008年 1月31日(木)07時20分40秒

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　こんにちは。　1/28～30にかけて韓国へ行ってきました。　目的は、昨年から今年にかけて開業した路線に乗ってくることで、限られた日程の中で、何とか目的は達成することができました。以下、簡単にレポートします。　①　仁川空港と金浦空港を結ぶ空港鉄道の直通は、現在も各駅停車と同額の3100ウォンのままでした。いつまで続くのはわかりませんが。　②　まず龍山駅から長項線経由益山行き「セマウル」号に乗り、改良・増設された長項線に乗りました。残念ながら夜間の乗車になりましたが、線路改良された区間になると、突然乗り心地が変わった感じがしました。（笑）錦江を渡り終えると、群山の立派な新駅に到着、深夜のため降りる人はわずかでした。　③　益山から「ムグンファ」号で龍山へＵターン、今度は高速バスで江陵へ向かいました。江陵バスターミナルからタクシーで江陵駅へ。大した距離ではありませんが、タクシーに乗って2200ウォン、韓国へ行くたびに物価が高く感じられますが、タクシー代と自販機の300ウォンのコーヒーだけは安く感じられます。（笑）　江陵駅で、三陟行きの「海列車」のチケットを求めます。10000ウォンの普通席と15000ウォンの特別席がありましたが、普通席で十分です。お客さんは、平日のそれも小雪が舞う寒い日にもかかわらず5～60人乗ってにぎやかでした。正東津あたりでは車内から海岸の写真を撮る人も結構いました。鉄線のバリケードはずっと張り巡らされており、何年か前でしたら写真撮影など考えられないことでしたが。　東海からいよいよ三陟線初乗りです。途中の2駅でも降りる人がいましたが、ほとんどが終点三陟まで乗りました。終点からはオプショナルツアーに参加する人もいて、大型バスが止まっていました。私は、次の予定があるので今乗ってきた列車で東海へ戻りました。　続きは、後ほど。

メンバーシップカード

投稿者：まーぼー投稿日：2007年12月14日(金)01時15分50秒

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１２月１２日夕方、ソウル駅の鉄道会員窓口で更新手続きをしてきました。やはり皆さんと同じように外国人登録番号がないかなどの質問がされ当初窓口の女性駅員さんに無理だといわれました。そこで日本在住の韓国人の友人に携帯電話で通訳してもらい、なんとか発行にこぎ着けました。友人によると、今回窓口にいた女性駅員さんはこういう経験がなかったとのこと。必要なものとして　　パスポート番号　　韓国内の住所・電話番号（友人の実家のある釜山市内にしてもらった）旧鉄道会員加入時に駅員さんに仮に作ってくれた住民登録番号があったので、少し手間が省けたようです。あと申し込み用紙に名前（ローマ字、そのローマ字を駅員さんがハングルでコンピュータへ入力）、パスポート番号とサイン２カ所して完了。また以前預託していた10000ウォンも返還されました。やはり韓国に住所のない外国人が単独での申し込みは難しいようです。

メンバーシップカードへの更新

投稿者：がんもどき投稿日：2007年12月 3日(月)01時26分44秒

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＞髭眼鏡さまお返事が大変遅くなり申し訳ありません。ご覧になっていただいていたら幸いです。私はソウル駅の窓口で更新しました。メンバーシップカードは、システム上住民登録番号がないと申し込みができませんので、本来旅行外国人には発行できません。ですので、無理して発行してもらうにはいろいろ面倒です。私も「外国人番号はないのか？」「韓国に住んでいないのか？」など色々質問攻めに合い、最後は本部に電話で掛け合った末に発行してもらいました。また韓国では「担当者次第」なので、私がソウル駅で出来たからと言っても、髭眼鏡さんがあたった担当者がだめと言えばそれまでです。どうしても発行を希望されるのであれば、ソウル駅、龍山駅など鉄道窓口のある駅を回ってみてはいかがでしょうか。どこかの駅でOKを出してくれる場合があるかもしれません。

スイッチバック行きたいー！

投稿者：山田雅樹＠名古屋投稿日：2007年11月29日(木)14時35分9秒

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こんにちは。どうもお久しぶりです。今月半ばに、出張で韓国に行ってきました。時間があればソウルで鉄分補給でもしたかったのですが、それが許されない（？）５日間でした(涙)。何しろ韓国へ行くのは３年半ぶり。それなのに乗ったのは釜山地下鉄２・３号線と、ソウル地下鉄１号線の鍾路３街→市庁間だけ。鉄分補給になりません；；＾＾。５日間の研修日記等は、私のＨＰ(日本サイワールド)に掲載しましたので、よかったら遊びに来て下さい。韓国旅行の提案もあります(笑)。まずは取り急ぎ、ご報告まで。またちょくちょく寄らせて頂きますので、宜しくお願い致します。

http://jp.cyworld.com/ktx063

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