韓国鉄道旅行案内情報掲示板

全385件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

Ｑ＆Ａ掲示板に移動しました

投稿者：管理人・terataro 投稿日：2008年 9月 5日(金)23時12分19秒

皆さんこんにちは。管理人・terataroです。異化のご投稿を、Ｑ＆Ａ掲示板に移動しました。教えて下さい投稿者：アキ投稿日：2008年 9月 5日(金)19時12分58秒 ■Ｑ＆Ａ掲示板は、こちらです。 http://yy2.ziyu.net/yy/korail.html ■ご投稿の際は、必ずメールアドレスをご記入いただきますよう、お願いいたします。

追伸

投稿者：fmi 投稿日：2008年 9月 2日(火)20時11分27秒

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　今回は、あらためて海外における鉄道調査の難しさ、貨物鉄道を趣味とする者への理解の乏しさ、時事的に現地が緊張している時期への配慮など、多くの課題を感じました。　そのような中で鉄道職員の皆さんの親切さ、特に儀王駅職員の方々に御協力を頂けたことが正直嬉しかったです。職員の皆様には深く感謝しています。

８月末に韓国に行ってきました

投稿者：fmi 投稿日：2008年 9月 2日(火)20時06分44秒

返信・引用

　今回、５日間をかけて、ソウルからプサンまでを広域的に取材してきました。目的は貨物列車が主で、次に沿線写真の撮影ポイントの探索です。時間が限られる上、言葉を始め勝手が違う異国でのポイントさがしは難しく、駅から至近の所がないか、広域電鉄沿線でどこかいいところがないかを探しました。　貨物面では、南北統一列車と日韓RAIL SEA RAILサービスの現場を押さえたかったのですが、結局確認出来ずに終わってしまったのが残念です。それでも相当貨物や旅客については多くのことを確認することが出来ました。今回の取材で達成したものは、 1.貨物施設がどの駅にあるか、首都圏を中心に調べた。大駅でのコンテナ荷役の現場を観察した。 2.貨物列車の編成単位が判明した。 3.ムグンファ号には相当の列車が、8200型電機牽引に置き換えられていた。 4.長項線のカフェカーと中央線系統列車のムグンファ特室車の実態が判明。 5.京仁急行と光明シャトルの実地取材。 6.レディバードや青一色の新型観光車輌を実際に目撃。 7.中央電鉄線八堂駅延伸の実地調査。などが主な調査結果です。

Re: 豪華寝台列車が韓国に

投稿者：槿投稿日：2008年 8月22日(金)22時36分8秒

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> No.433[元記事へ] おっしゃった内容は多分これのようですね。 http://blog.naver.com/zxcv482?Redirect=Log&logNo=150033146139 （韓国語）元々北京オリンピックの選手応援団列車で活用する計画だったが, 北朝鮮との列車運行協議ができなくて, 国内観光商品で開発中だと言いますね. 現在、京釜線金泉駅留置線に2編成が留置中のようです。ありがとうございます。

KRの新オンライン予約決済開始

投稿者：サムギョプサル投稿日：2008年 8月 2日(土)23時29分35秒

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「KORAIL、海外からも予約が可能に８月からKORAIL英語版ＨＰにてサービスを開始。」というニュースがある韓国旅行サイトのトップページに出てました。これはＫＲをよく利用する人には、ビッグニュースです。ちなみにＵＲＬはコレです。 http://www.korail.com/en/rv/pr21100/w_pr21110.jsp なんか昨日からＫＯＲＡＩＬのＨＰの様子が変わったなと思ってたのですが、こういうことだったんですね。以前は会員だとオンラインで予約できていましたが、システム変更で、強制退会！。「不便だな｣と思ってたので、ほんとに良かったです。日本でクレジットカードで決済出来て、シートも自動でアサイン済み。航空機並みの予約が出来るようになったんですね。決済しちゃうから、予約者も「ノーショウ」ってわけにはいかなくなって、まともな利用者にもＫＲにもいいことずくめです。事前予約の割引もきちんと適応されていました。まだ決済まで実行していないので詳細は不明です。利用時には詳細をあげます。

地下鉄駅での撮影

投稿者：ぶらっく投稿日：2008年 7月10日(木)01時47分54秒

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　こんにちは。　Ｑ＆Ａ掲示板では、お世話になりました。　また、とっちゃんちんさまには、わざわざ私の掲示板までお運びいただき、ありがとうございました。　こちらのサイトを、引き続き、興味深く読ませていただいています。　日本と似ているようで、違うところもいろいろある韓国は、鉄道１つとっても、おもしろいことがたくさんありますね。　また行ってみたいです。　ところで、地下鉄駅の撮影が禁じられているという記述を読み、ちょっとビビってしまいました。　何も知らずに、携帯電話のカメラで撮影していましたから。　下は、江南区役所駅の様子です。　新潟市にも江南区があり、同じ地名を見つけておもしろいと思って、何も考えずに写メしてしまいました。　（新潟のほうは区役所駅はなく信越線の亀田駅という駅が近くにあります）　日本で電車の写真を撮るときと同じ感覚で、駅員さんに可否を聞こうとすら思いませんでした。　江南区役所駅は、コンコースが、巨大なかまぼこ型の空間ですね。　画廊になっていましたが、不自然な広がりです。　いかにもシェルターという感じがしました。　写真を撮ったのは、実はヤバいことだったのでしょうか？　ではまた。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/5012/e-index.html

豪華寝台列車が韓国に

投稿者：山田雅樹＠名古屋投稿日：2008年 5月29日(木)15時14分55秒

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こんにちは。皆さんご存じかも知れませんが、新しい列車の情報が入ってきましたのでご紹介します。ニュースソース：朝鮮日報日本語サイト→http://www.chosunonline.com/article/20080514000025 記事を読んで頂ければ分かりますが、日本の北斗星やトワイライトＥＸＰに相当する豪華寝台列車が運行されるわけで、とても楽しそうですね。

http://jp.cyworld.com/ktx063

ただいま

投稿者：団長投稿日：2008年 5月16日(金)11時41分7秒

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5/12～5/15にかけて訪韓し、KR-PASSをフル活用してきました。以前と変わっていたことは、京元線の電鉄区間の延長されていた事です。全区間乗り通したら日本で例えるとさながら“多摩急行　取手行き”と言う感じです。ソウルの地下鉄は“待たずに乗れる・・・”という印象が強いのですが、東豆川・逍遥山行きの本数は少なく、それぞれ新炭里行きと連絡している様ですが乗り換え時間がかなりシビアですね。それと、京義線も電鉄化されてしまうのでしょうか？ソウルとその近郊は便利になる反面、KORAILが利用しづらくなる感を受けます。嶺東線のスイッチバックは圧巻でしたね。（残念ながら天気はあいにくでしたが。。。）姨捨の比じゃないって感じです。電車運転士としての立場からして道渓→興田のあの距離・勾配を延々推進運転で上っていくのはいささか厳しいものがありますね。 KR-PASSの特典について、余り利用（活用）されていない様で、ソウルタワーへ行き入場券購入の際KR-PASSを提示したところ、「なんですか？」と言われ割引特典を受けられないところでしたが、こちらも食い下がりKR-PASSの手引きを見せたところ、割引特典を受けられました。ソウルタワーの方の話によれば、未だかつてこの様なケースは全くなく、この制度自体知らなかったとの事。今後は職員に周知徹底しますとの事でしたので何の問題もなく割引特典を受けられると思います。

ＫＲパスのリンクが変更になりました。

投稿者：sunrise 投稿日：2008年 4月 8日(火)23時32分43秒

返信・引用

新しいアドレスは、http://info.korail.com/2007/jpn/jtr/jtr02000/w_jtr02100.jsp です。

http://ameblo.jp/sunriseyume

Ｑ＆Ａ掲示板へ移動しました

投稿者：管理人・terataro 投稿日：2008年 3月20日(木)23時22分34秒

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皆さんこんにちは。管理人・terataroです。以下のご投稿を、Ｑ＆Ａ掲示板へ移動しました。 ●久々の訪韓です投稿者：団長投稿日：2008年 3月12日(水)17時24分7秒 ●追伸投稿者：団長投稿日：2008年 3月12日(水)21時33分45秒Ｑ＆Ａ掲示板は、こちらです。 http://yy2.ziyu.net/yy/korail.html

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