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ＫＲパス

 投稿者：紫乃  投稿日：2009年 7月 9日(木)01時54分22秒 		返信・引用
  韓国に旅行する時は、いつもＫＲパスを利用しています。
以前は、ＪＲ東海ツアーで購入しましたが、今月行く予定ですので、ＫＯＲＡＩＬのＨＰより購入してみました。
ここのＨＰでは、ドル建てとなっていましたが、
現在は、ウォン立てで、決済できるようです。
ちなみに、ノーマル3DAYSで、７５９００ウォンでした。
ウォン安の今は、ＨＰで購入するほうが、割安ですね。 		 

ヌリロ＆京義線ほか

 投稿者：tomo  投稿日：2009年 7月 7日(火)20時30分55秒 		返信・引用
  続きです。

ヌリロですが、まだ浸透していないような印象があります。
乗客も係員も。
遅れの原因は、身障者の乗降に手間取っていたのは確かです。
また気になったのは、デッキの乗降口の部分。
ホームが低いため昇降装置がありますが、あれはちょっと危険な装備かもしれません。
そのほか、一部のドアの開閉がスムーズでないのも気がかりでした。
とは、言いつつ一応ムグンファ号の置き換え用ですから見守っていきたいと思います。

京義線

ソウル市内から3号線で大谷駅まで行きした。
そこからソウル駅方面へ乗車しました。
画像は大谷駅のソウル方向です。
低いホームは解体作業中で、待避線は工事中でした。

おおむね1時間に4本の運転で、そのうちソウル駅行きが1本です。
DMC行きが多いですね。（DMCもハングル表示なのでびっくり）
DMC駅で6号線と乗換ができますが、やはりソウル駅まで行く人が
多いように感じました。
ソウル駅進入は、警戒信号と急カーブでかなりの低速運転になるようです。
ソウル駅京義線のりばは、fmi様の通りで乗換は大変です。
各路線とは１0分は見たほうが無難かもしれません。

最後に、
ムグンファ号の車内販売は全廃のようです。

とりとめのない文章で申し訳ありません。
 

鎭海線＆長項線＆ヌリロ

 投稿者：tomo  投稿日：2009年 7月 7日(火)16時00分55秒 		返信・引用
  私も7月2日から6日までの間行ってきました。

3日は、鎭海線に
1日4往復のローカル線で、なぜかすべてがセマウル号です。
新昌原駅は、鉄道車両工場があるんですね。色々な車両が完成を待っていました。
終点の鎭海と統海間の線路はここ最近列車が走っている形跡がありませんでした。

5日は、ヌリロと長項線です。
ヌリロは、ソウル駅２番線から13:43発で４＋４の８両編成。
加減速は相当良いですが、架線セクション毎に室内灯が消えるのがたまにキズですね。
デットセクションならわかりますが・・・
（高圧回路の引き通しがないのかも知れません。）
予定時刻より２分遅れでソウル駅を出発したものの、次の龍山駅でKTXの通過待ち
途中駅（失念）でセマウル号の通過待ちをしつつ、どんどん遅れて天安駅を１２分も遅れていました。
温陽温泉駅で降りて、後続のムグンファ号で西大田駅→大田駅まで行きソウルへ戻りました。

長項線は、ｆmi様の通り新線に切替わり新駅は市街地から遠い印象でした。
旧線も所々見れますが線路は剥がされ鉄橋もはずされていました。
また、群山線の旧線も貨物専用線になったと情報得ていましたが、ここ最近列車が走った形跡はないように思えました。
また線路改良工事で新線を走行しても単線のままであり、所々線路が歪んでいるのは乗っていて明らかにわかりました。（なんか中途半端な改良工事ですね）

続きは後ほど。 		 

韓国7月改正

 投稿者：fmi  投稿日：2009年 7月 2日(木)22時38分36秒 		返信・引用
  　ヌリロ号に今日乗車しました。車内は、日本製というより、どちらかというと韓国らしいインテリアですが、座席の表示が数字＋アルファベット、座席にセンターアームがあり、そこにテーブルが収納されてるなど、従来の韓国の列車とは違った点も散見します。ソウル駅はそれまでの急行電鉄ホームから主に発着しますが、列車線ホームからも発着するものもあり、臨機応変に対応しています。加速はするどく、スピードも150km/hは出しますが、天安周辺で線路変更することと、途中でセマウルに追い抜かされるので評定速度はそれほどでもありません。長項線は相当新線に切り替わっています。また、湖南線系統に機関車けん引のセマウルが結構ふえています。CDC改造ムグンファは、長項線の区間列車にも使われています。
　貨物列車ですが、定時性が悪く、結構派手に遅れます。
　京義線のソウル駅ホームは新たに作られましたが、一番西側のうえ、出入り口が他のホームと完全に独立しており、不便そうです。ムンサンまでは全列車が通勤電車になり、ムンサンートラ山の間にCDCのシャトル列車が多く走っています。
 

京義線開通に暗雲？

 投稿者：マーシー  投稿日：2009年 6月23日(火)23時45分40秒 		返信・引用 編集済
  7月1日開通予定の京義線に暗雲が立ち込めています。
MBC報道等によりますと、鉄道労組が安全点検をした結果、線路がしなっていたり、地盤沈下している等、異常が見つかった箇所が相当数にのぼり、そのうち一部は鉄道施設公団側も認め、２〜３日中に深夜帯に補修するとのこと。しかし、それ以外は許容範囲内であり、問題はないとの立場。
また、開通1週間前という状態なのに、一部では駅舎すら完成しておらず、基本の設備である券売機、改札機、エスカレーター等が工事中の駅がいまだに存在しているとのこと。しかし、国土海洋部やコレイル側は問題ないとして、予定通り開通させる予定。9号線の開通延期もあり、特に安全にかかわる問題なので万全を期してほしいです。 		 

fmi

 投稿者：京義線  投稿日：2009年 6月18日(木)12時39分38秒 		返信・引用
  　京義線の電化、電車運転、複線化がどうやら7月1日に本決まりのようで、現在、試運転も行われているとのことです。今回は暫定開業で、城山デジタルメディアシティ（6号線と接続）からムンサンまでの間で運行を開始、朝10分毎、日中15分毎、そして、大体1時間に1本はソウル駅に乗り入れるということです。現在がきれいに1時間ヘッドの運転なので、相当便利になるでしょう。残る竜山までの区間は2010年以降に伸びるようです。全通した後、他の路線に直通運転することは確実ですが、どこと直通するかはまだ決定していません。
　なお、残念ですが、地下鉄9号線はトラブルのため7月中旬に開業延期になりました。 		 

地下鉄９号線開業延期

 投稿者：寅三郎  投稿日：2009年 5月23日(土)20時40分49秒 		返信・引用
  ソウルの地下鉄９号線は５月２９日に開業予定だったのが６月中旬に延期されたようです。
６月上旬にソウルに行くので、その時に乗って来ようと思っていましたが、
今回はおあずけのようです。 		 

食堂車

 投稿者：風太郎  投稿日：2009年 5月18日(月)00時58分54秒 		返信・引用
  ＧＷに韓国に行ってきました。
４泊５日でソウル―安東（河回村）−慶州―太田（扶余・公州）−ソウルと歴史の町を走り回ってきました。
残念なのは、食堂車が無くなっていたこと（時刻表からも「食」の記号が無くなってしまいました）。
車窓を見ながらの食事は捨てがたいのですが。
もっとも、食堂車そのものは連結されており、弁当や飲み物を販売する売店になっていました。お弁当を食べながら車窓を楽しむことはできます。さらにカラオケボックスやゲーム、マッサージ室も設置されました（写真で奥の方に部屋みたいなものがありますが、そこがマッサージ室やカラオケボックスです）。
その点では食堂車を廃止したあとは何も無くなってしまうどこかの国の鉄道よりはまだ良心的かも（笑
 

Re: これは観光列車でしょうか？

 投稿者：ふら  投稿日：2009年 4月27日(月)03時23分42秒 		返信・引用
  > No.463[元記事へ]

> さて今回は、益山駅で撮影した赤い車両の列車ですが、これはＫＲ−ＰＡＳＳでは乗車出来ない、観光列車でしょうか？

これは、Lady Bird ですね。貸切の観光専用列車です。
それにしても、てんとうむし号とは…なんでまた、こんなデザインにしちゃったんだか謎ですが(笑)。 		 

一回用交通カード

 投稿者：寅三郎  投稿日：2009年 4月16日(木)23時39分54秒 		返信・引用
  ソウル都市鉄道のホームページからの情報ですが、５月１日から一回用交通カードが導入されるようです。
運賃に保証金５００ウォンを上乗せして一回用交通カードを購入、乗車し、下車後に保証金を払い戻す方式です。
紙の乗車券を廃止するという目的があるのだと思います。
混乱を避けるため、当分の間は紙の乗車券も発売するようですが、いずれはなくなるでしょう。
空港鉄道のように下車時にカードを回収する機能のある改札機でない限り、保証金の払い戻し方式は苦肉の策なのでしょうか。
９号線など、今後の新線区間はカード回収式の改札機を導入するのかも知れません。 		 
以上は、新着順11番目から20番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
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