韓国鉄道旅行案内情報掲示板

全372件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

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韓国7月改正

投稿者：fmi 投稿日：2009年 7月 2日(木)22時38分36秒

　ヌリロ号に今日乗車しました。車内は、日本製というより、どちらかというと韓国らしいインテリアですが、座席の表示が数字＋アルファベット、座席にセンターアームがあり、そこにテーブルが収納されてるなど、従来の韓国の列車とは違った点も散見します。ソウル駅はそれまでの急行電鉄ホームから主に発着しますが、列車線ホームからも発着するものもあり、臨機応変に対応しています。加速はするどく、スピードも150km/hは出しますが、天安周辺で線路変更することと、途中でセマウルに追い抜かされるので評定速度はそれほどでもありません。長項線は相当新線に切り替わっています。また、湖南線系統に機関車けん引のセマウルが結構ふえています。CDC改造ムグンファは、長項線の区間列車にも使われています。　貨物列車ですが、定時性が悪く、結構派手に遅れます。　京義線のソウル駅ホームは新たに作られましたが、一番西側のうえ、出入り口が他のホームと完全に独立しており、不便そうです。ムンサンまでは全列車が通勤電車になり、ムンサンートラ山の間にCDCのシャトル列車が多く走っています。

京義線開通に暗雲？

投稿者：マーシー投稿日：2009年 6月23日(火)23時45分40秒

返信・引用編集済

7月1日開通予定の京義線に暗雲が立ち込めています。 MBC報道等によりますと、鉄道労組が安全点検をした結果、線路がしなっていたり、地盤沈下している等、異常が見つかった箇所が相当数にのぼり、そのうち一部は鉄道施設公団側も認め、２～３日中に深夜帯に補修するとのこと。しかし、それ以外は許容範囲内であり、問題はないとの立場。また、開通1週間前という状態なのに、一部では駅舎すら完成しておらず、基本の設備である券売機、改札機、エスカレーター等が工事中の駅がいまだに存在しているとのこと。しかし、国土海洋部やコレイル側は問題ないとして、予定通り開通させる予定。9号線の開通延期もあり、特に安全にかかわる問題なので万全を期してほしいです。

fmi

投稿者：京義線投稿日：2009年 6月18日(木)12時39分38秒

返信・引用

　京義線の電化、電車運転、複線化がどうやら7月1日に本決まりのようで、現在、試運転も行われているとのことです。今回は暫定開業で、城山デジタルメディアシティ（6号線と接続）からムンサンまでの間で運行を開始、朝10分毎、日中15分毎、そして、大体1時間に1本はソウル駅に乗り入れるということです。現在がきれいに1時間ヘッドの運転なので、相当便利になるでしょう。残る竜山までの区間は2010年以降に伸びるようです。全通した後、他の路線に直通運転することは確実ですが、どこと直通するかはまだ決定していません。　なお、残念ですが、地下鉄9号線はトラブルのため7月中旬に開業延期になりました。

地下鉄９号線開業延期

投稿者：寅三郎投稿日：2009年 5月23日(土)20時40分49秒

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ソウルの地下鉄９号線は５月２９日に開業予定だったのが６月中旬に延期されたようです。６月上旬にソウルに行くので、その時に乗って来ようと思っていましたが、今回はおあずけのようです。

食堂車

投稿者：風太郎投稿日：2009年 5月18日(月)00時58分54秒

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ＧＷに韓国に行ってきました。４泊５日でソウル―安東（河回村）－慶州―太田（扶余・公州）－ソウルと歴史の町を走り回ってきました。残念なのは、食堂車が無くなっていたこと（時刻表からも「食」の記号が無くなってしまいました）。車窓を見ながらの食事は捨てがたいのですが。もっとも、食堂車そのものは連結されており、弁当や飲み物を販売する売店になっていました。お弁当を食べながら車窓を楽しむことはできます。さらにカラオケボックスやゲーム、マッサージ室も設置されました（写真で奥の方に部屋みたいなものがありますが、そこがマッサージ室やカラオケボックスです）。その点では食堂車を廃止したあとは何も無くなってしまうどこかの国の鉄道よりはまだ良心的かも（笑

Re: これは観光列車でしょうか？

投稿者：ふら投稿日：2009年 4月27日(月)03時23分42秒

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> No.463[元記事へ] > さて今回は、益山駅で撮影した赤い車両の列車ですが、これはＫＲ－ＰＡＳＳでは乗車出来ない、観光列車でしょうか？これは、Lady Bird ですね。貸切の観光専用列車です。それにしても、てんとうむし号とは…なんでまた、こんなデザインにしちゃったんだか謎ですが(笑)。

一回用交通カード

投稿者：寅三郎投稿日：2009年 4月16日(木)23時39分54秒

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ソウル都市鉄道のホームページからの情報ですが、５月１日から一回用交通カードが導入されるようです。運賃に保証金５００ウォンを上乗せして一回用交通カードを購入、乗車し、下車後に保証金を払い戻す方式です。紙の乗車券を廃止するという目的があるのだと思います。混乱を避けるため、当分の間は紙の乗車券も発売するようですが、いずれはなくなるでしょう。空港鉄道のように下車時にカードを回収する機能のある改札機でない限り、保証金の払い戻し方式は苦肉の策なのでしょうか。９号線など、今後の新線区間はカード回収式の改札機を導入するのかも知れません。

これは観光列車でしょうか？

投稿者：ＴＡＫＡＢＯＮ投稿日：2009年 4月 8日(水)10時09分47秒

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何時も韓国で鉄道旅行する際には、参考にさせて頂いており、助かってます。さて今回は、益山駅で撮影した赤い車両の列車ですが、これはＫＲ－ＰＡＳＳでは乗車出来ない、観光列車でしょうか？発駅-着駅の表示板が無かったので、そうかなと思いシャッターを押しました。

ＫＴＸ天安牙山駅乗り換え

投稿者：ナビトモ投稿日：2009年 3月30日(月)09時52分16秒

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釜山から温陽温泉へ行くためにＫＴＸ天安牙山駅から長項線および電鉄線牙山駅での乗り換えについて質問しましたが、体験報告します。ＫＴＸ天安牙山駅釜山方向一番端に牙山駅への乗り換え用自動改札機がありました。ＫＴＸ乗降車用の自動改札(他の駅と同じで開いたままなので切符を入れなくてもスルーできます)を抜ける。次に、電鉄線の自動改札にTmoneyカードをかざして通過。ＫＯＲＡＩＬ乗降車用の自動改札はないので電鉄線自動改札機の右側が開いているのでそこを抜けるようです。この二つの自動改札の間は無人で、電鉄線切符販売兼Tmoney充電機およびＫＯＲＡＩＬの券売機があり、長項線やＫＴＸの切符が買えます。ここを通過してエスカレーターで長項線および電鉄線牙山駅ホームに下ります。ホームは２面４線で電鉄線とＫＯＲＡＩＬで高低差をつけています。乗り換え所要時間に５分取りましたが、ＫＴＸの特室からだと離れていてきつかったです。 Tmoneyカードがあったのですぐに対処できましたが、カードがない場合やＫＯＲＡＩＬの切符が無い場合は余裕を持って乗り換えた方がいいでしょう。余談ですが長項線セマウル号の一般室に特室があてられていました。

Re: 韓国の空港鉄道リンク

投稿者：リピータ投稿日：2009年 3月21日(土)18時25分42秒

返信・引用

> No.460[元記事へ] 韓国旅行のとき毎回利用しています。バスより乗り場が遠いこと、金浦空港どまりであることなどの理由で今は閑散としています。しかしソウル乗り入れの暁には間違いなく大繁盛するでしょう。

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