韓国鉄道旅行案内情報掲示板

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おめでとうございます。

投稿者：持永　孝士郎投稿日：2010年 3月 6日(土)23時03分54秒

　管理人様、大変ご無沙汰しております。持永と申します。　この度は貴サイトが十周年を迎えられたとのことで本当におめでとうございます。　それと私の拙い旅行記を今日まで保存して頂き本当にありがとうございました。先刻読み返してみましたが、つい先日のことのように思い出されます。　この時から１０年近い月日が経過したのですね。　管理人様のおっしゃるとおり、この１０年間の韓国の鉄道の激変ぶりはものすごくて、ついていけません。特に首都圏電鉄線や地下鉄網の拡充が活発で東京を凌ぐ勢いです。他にも色々と意欲的な施策が各地で行われているようで羨ましい限りです。　我が国では、逆にこの１０年間は路線の廃止や列車の削減といった寂しい話題が中心でした。鉄道趣味誌も売れ行きは好調のようですが内容は過ぎ去った古き良き時代を懐かしむといった懐古趣味的なものが多いように思われます。　我が国の鉄道も韓国に負けないよう頑張ってほしいものです。　最後になりましたが、今後も頑張ってこのサイトを継続してください。陰ながら応援させていただきます。

御礼：サイト開設10周年

投稿者：管理人・terataro 投稿日：2010年 3月 3日(水)01時58分4秒

返信・引用

皆さんこんにちは。管理人・terataroです。当サイト「韓国鉄道旅行案内」は、2010年3月1日に開設満10周年を迎えることができました。この間を振り返ってみますと、 2004年のＫＴＸ開業をはじめ、鈍行ピドゥルギ号・トンイル号の廃止、新型寝台車の登場と撤退、ソウル郊外線営業休止、長項線群山線連結、各地における別線高速化および電化、新型電車特急ヌリロ号登場（まだサイトに反映できていませんが）鉄道庁の公社化など、まさに韓国鉄道激動の１０年であったと思います。路線、車両、運行、経営、どれを取ってみましても、大雑把に言ってしまえば「変わっていないのはセマウル号ぐらい」、といった感じでしょうか。例えばこの１０年における日本ＪＲの変化と比べてみましても、その変動の大きさが分かろうかと思います。また、２００２年ワールドカップ共催や韓流ブームなど、日韓関係を取り巻く環境も大きな変化を遂げた期間でもありました。サイト開設当初は、旧型客車ピドゥルギ号・トンイル号を中心に、「日本で失われた汽車旅を、『近くて遠い国』である韓国で楽しむ」といったコンセプトも持っていたのですが、今やすっかり『近くて近い国』となり、そして鉄道システム全体としてはむしろ日本を追い抜いている部分も多数見受けられます。当サイトに関しましては、１０年前には韓国鉄道に関する網羅的な情報を得られるサイトが存在しなかったこともあり、たくさんの方にリンクを張っていただいたり、韓国観光公社主催のホームページコンテストで金賞をいただいたりして、とても励みになりました。２００２年のワールドカップに際しては、Ｑ＆Ａ掲示板を中心に活発な情報交換が行われ、韓国各地のスタジアムで観戦を企図するサッカー好きの皆さんに、鉄道移動における基本情報をお届けする場をご提供することができたものと自負しております。今やネット環境も大きく様変わりし、韓国鉄道に関する情報もリアルタイムで容易に入手できるようになりました。また、ＳＮＳやブログなど、情報交換のためのコミュニティも多数存在します。これに伴い、当サイトや情報掲示板・Ｑ＆Ａ掲示板の重要度は相対的に低下し、役割も変わってきていることを実感しています。ともあれ、１０年間７８万アクセスという実績は、立ち上げ当初は全く思いもよらなかったところでありまして、これもひとえにご愛顧いただいております皆様方のお力添えのおかげであると深く感謝しております。開設当初は、アクセスカウンターを４桁にするか５桁にするかで迷っていたぐらいですから。また、特に当掲示板に貴重な情報をお寄せいただいた皆様、Ｑ＆Ａ掲示板で的確迅速なお答えをいただいた皆様には、改めて深く感謝申し上げます。１０年間、ほとんど荒れることなく両掲示板を運営して来れましたのも、皆様の献身的なご協力あってのことであります。さて、次の１０年、どんな変化が待っているのでしょうか。韓国鉄道のますますの発展を祈念しながら、引き続き皆さんと一緒に楽しんでいければと願っております。今後とも、ご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。２０１０年３月１日

Ｑ＆Ａ掲示板に移動しました

投稿者：管理人・terataro 投稿日：2010年 2月16日(火)01時40分24秒

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皆さんこんにちは。管理人・terataroです。以下のご投稿を、Ｑ＆Ａ掲示板に移動しました。ソウルに泊まり慶州に日帰りしますが、鉄道＋飛行機での良い旅程は？投稿者：あじあ号投稿日：2010年 2月14日(日)16時02分17秒 Re: ソウルに泊まり慶州に日帰りしますが、鉄道＋飛行機での良い旅程は？投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2010年 2月14日(日)18時23分36秒Ｑ＆Ａ掲示板は、こちらです。 http://yy2.ziyu.net/yy/korail.html

２年ぶりの韓国鉄道旅行

投稿者：韓国鉄道ファン投稿日：2010年 2月13日(土)10時01分52秒

返信・引用

　お久しぶりです。韓国鉄道ファンです。　2月5日から7日まで、2年ぶり10回めの韓国鉄道旅行に出かけてきました。　2年前の旅行以降に開業した、光州地下鉄の尚武～平洞、仁川地下鉄の東幕～国際業務地区、ソウル市メトロ9号線といった新線をはじめ、首都圏電鉄エリアが広がった区間にも乗ってきました。　大田のエキスポ科学公園のリニアモーターカーとかを除けば、現時点では韓国鉄道全線踏破ですが、寅三郎さんお書きのとおり、ソウルメトロ3号線が2月18日に延長開業するようですし、京釜電鉄線餅店～西東灘も月末には開業、ほかにも仁川のモノレール、龍仁軽電鉄など開業ラッシュのようです。　今度は、いつ行けるかわかりませんが、近いうちに行きたいなあ。

Re: (無題)

投稿者：寅三郎投稿日：2010年 2月13日(土)03時06分54秒

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> No.488[元記事へ] AREXソウル延伸は、2010年12月末予定とKORAIL空港鉄道のホームページには出ていますが、それ以上の詳しい情報は見当たりません。ソウルメトロ３号線の水西～梧琴間は、２月１８日１１時に開通と報道されています。ソウルメトロのホームページでもポップアップで案内文が出ます。

(無題)

投稿者：団長投稿日：2010年 2月13日(土)00時20分10秒

返信・引用

AREXソウル延伸は具体的に何時になるのでしょうか？ご存知の方はご教示願います。

帰国しました

投稿者：fmi 投稿日：2009年11月 5日(木)09時04分49秒

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　詳細はまたまとめて報告します。今年中に、中央線の第２段階延伸（龍門までの複線化と電車運転）と３号線水西より先の延伸、７号線の富平までの延伸がおこなわれる模様です。　また、バスではソウル市内と近郊を結ぶ、空色塗装のMバスというのが登場、市外バスと同じ内装のようです。　写真は上から、試運転中のヴィッツロ、ソウルから井邑行きの紅葉団臨列車、ソウルからアウラジへ直行する、サイクリングトレイン、２両目にかつての小貨物車改造の自転車積載用車両が連結されています。

すいっちばっくは、楽しい

投稿者：金　正男投稿日：2009年11月 2日(月)19時43分16秒

返信・引用

初めまして、正男と申します、この旅、道溪のすいっちばっく、乗車致しました、楽しかったです、東海より、鳥取行きの船で、帰りたかったですが、出港した後で、仁川から済州航空で、大阪へ帰りました、また、行きたいです。

韓国続報

投稿者：fmi 投稿日：2009年10月31日(土)00時21分35秒

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　ニュースなどでKTX2の量産車が次々登場して、来年には営業開始されると言われていますが、その車両を益山駅でとらえました。　ほか、湖南線で、ビッチュロの試験運転を目撃しました。　列車の遅れは恒常化しており、特に単線区間の全羅線、長項線で目立っています。10分前後遅れることもよくありました。　画像はKTX2と長項線区間列車用ムグンファ号です。

韓国につきました

投稿者：fmi 投稿日：2009年10月28日(水)23時02分0秒

返信・引用

韓国に到着しました。仁川空港から、空港鉄道、9号地下鉄と乗り継ぎ、鐘路３街まで来ました。9号線は金浦空港では空港鉄道の隣に発着し、ヨイド駅では5号線斗の「乗り換えがしやすいです。途中の駅で、急行と各駅停車の接続もしっかりしており、意外と空港からの利用者がいました。今後も現地レポートを続けます。　写真は9号線の車内。網棚がありません。

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