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ソウル駅すぐ!SAソウルレジデンス ^^

 投稿者:SAソウルレジデンス ^^  投稿日:2016年 9月14日(水)17時01分0秒
返信・引用
  韓国鉄道案内をご覧の皆様!

ソウル駅すぐ!空港鉄道駅もすぐすぐ、SA ソウルレジデンスでございます^o^

当レジデンスはソウルの目の前、快適でアクセス便利なアパートタイプの宿泊施設でございますv▽v

客室から、ソウル駅を通過する鉄道をお楽しみ頂けるお部屋もございます電車電車電車
*ご予約の際にリクエストを頂ければ、お部屋に空きがある場合のみ優先的に鉄道の見えるお部屋をキープさせていただきます。
*お部屋に空きがなかった場合はごめんなさい!

写真は、SAソウルレジデンススタッフお気に入りの11階のお部屋からの眺めですパー
韓国鉄道公社(KORAIL)のソウル事務所の目の前、お部屋から南山タワーもご覧頂けますもみじもみじ

詳しくは、当レジデンスHPをご覧ください↓
https://sajapan.localinfo.jp/

Ameba Blog もほぼ毎日更新中でございます↓
http://ameblo.jp/sajapanservice

皆様のご利用、スタッフ一同心よりお待ち申し上げておりますクローバー

https://sajapan.localinfo.jp/

 
 

KR PASS 3/1より値上げ

 投稿者:紫乃  投稿日:2014年 2月26日(水)10時05分19秒
返信・引用
  KR PASS 3/1より値上げになります。

3日ですと W84,600→W93,100 約8%ほどの値上げです。
詳しくは、KORAILのHPのポップアップ画面のインフォメーションをご覧ください。
 

慶全線

 投稿者:トモ  投稿日:2013年11月 2日(土)10時35分17秒
返信・引用
  三浪津~順天間は、かなりの線路変更をしており、びっくりしています。ただ晋州~光陽間が単線のままでした。明らかに晋州駅は移転してます。光陽駅も移転してます光陽~順天間も複線電化してました。
2013.11.2現在の情報でした。
 

Re: 晋州駁E?E移転

 投稿者:古木康人  投稿日:2013年10月17日(木)12時43分18秒
返信・引用
  > No.528[元記事へ]

あいぁE???�さんへのお返事です。

> 昨秋?E褁E??化で、晋州?E駁E??、?Eるか南に移転しました?�

確かに移転しているようですね…。
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A7%84%EC%A3%BC%EC%97%AD

場所的には廃駅になった開陽駅の少し西のようですが、google mapにはまだ反映されていませんね。


> 都?E?E市外バスターミナルまで、タクシーで7000ウオンかかります?�

ちょっと晋州城まで観光に、というのも遠くなったみたいですね。


 

晋州駁E?E移転

 投稿者:あいぁE???&#65533;  投稿日:2013年 9月30日(月)11時33分35秒
返信・引用
  昨秋?E褁E??化で、晋州?E駁E??、?Eるか南に移転しました?�
都?E?E市外バスターミナルまで、タクシーで7000ウオンかかります?�
 

蘇莱浦口直通臨時電車

 投稿者:古木康人  投稿日:2012年10月 9日(火)17時08分3秒
返信・引用
  来る10月13・14両日、第12回蘇莱浦口祝祭に合わせ、コレールでは鷺梁津駅から蘇莱浦口への臨時電車を運転する予定。

両日とも鷺梁津発は09:00、15:00。蘇莱浦口発の帰りは13:30、19:50。
停車駅は九老までの各駅のみ(九老-蘇莱浦口間はノンストップ)

http://info.korail.com/2007/cus/cus06000/w_cus06101.jsp

 

慶全線複線先行開業

 投稿者:古木康人  投稿日:2012年 9月25日(火)11時34分16秒
返信・引用
  12月に複線電化予定の慶全線馬山ー晋州間ですが、10月23日より前倒しで複線開業予定とのこと。
そのためのダイヤ改正がある模様で、当該区間を通過する列車の乗車券の前売りは10月2日より開始予定。

http://info.korail.com/2007/cus/cus06000/w_cus06101.jsp?seq=7529

 

中央線付け替えによる運賃調整

 投稿者:古木康人  投稿日:2012年 9月19日(水)13時46分20秒
返信・引用
  9月25日からの龍門-桐華間の複線化に伴う付け替えにより、同区間が4.7km短縮されるため、運賃の調整が行われます。
調整額は同区間を通過するセマウル号が400ウォン程度、無窮花号で200~300ウォン程度。

http://info.korail.com/2007/cus/cus06000/w_cus06101.jsp?seq=7523

 

Re: KRパスの存在意義

 投稿者:古木康人  投稿日:2012年 9月10日(月)11時30分58秒
返信・引用
  > No.520[元記事へ]

>>団長さん

http://www.seoulcitypass.com/jsp/tpub/tcard/city.jsp
この「ソウルシティパス」が事実上の1日乗車券の位置にあるのですが…1日用15,000ウォン、しかも20回の利用制限つきだとお得感それほどないですよね(15回乗れば元が取れるとはいえ…)。
もっともこのパスは、もともとあった乗降自由な定観バス「ソウルシティツアー」の1日券にいわば抱き合わせる形で新設されたような感じだったので、定観バスも合わせて乗らないと得をしないのではないでしょうか。

KRパス(やJRパスなどのようなもの)は、もともと比較的長い移動が多い周遊型の旅程を想定しているのでしょうね。「ソウル3日間」「釜山・慶州3日間」のようなタイプの旅行には不向きでしょう。




余談ですが、小生は韓国や台湾の観光客と多く接する機会がありますが、京阪神3日間、4日間の行程だとJRパスよりはスル関の2dayまたは3dayパスをお持ちの方が多いですね。
ただ、これらのパスは韓国や台湾の交通費で考えるとかなりの高額に感じられるようで、行程の関係でJR線や、神戸の「シティーループ」のようなスル関の使えないような(つまりは別払いを要する)交通機関を勧めると「せっかく買ってきたのに…」ということを言われてしまいます。
 

KRパスの存在意義

 投稿者:団長  投稿日:2012年 9月 7日(金)18時50分15秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。
ソウル近郊は電鉄化が進みKRパスが使えるエリアが狭くなり使いづらくなってしまいました。電鉄では1日乗車券の様なお得な乗車券がないのが残念です。
乗り鉄と冬ソナ信者には厳しいですね。韓流信者の母と妹が不便だとこぼしていました。
釜山の地下鉄にも1日乗車券の様なお得な乗車券がなかったので、韓国の地下鉄ってそこのところの概念がないのでしょうか。?
 

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